Werkgevers onvoorbereid op pseudo-eindheffing auto’s

Per 2027 komt er een pseudo-eindheffing in de loonbelasting voor auto’s van de zaak die rijden op fossiele brandstof. Heel wat werkgevers zijn hier echter nog niet goed op voorbereid, blijkt uit onderzoek van leasemaatschappij Ayvens. Bovendien ziet de Vereniging Zakelijke Rijders nog een ander probleem rond de pseudo-eindheffing.

Om werkgevers te stimuleren elektrische auto’s ter beschikking te stellen in plaats van auto’s op fossiele brandstof, geldt per 1 januari 2027 een pseudo-eindheffing van 12% voor auto’s van de zaak die CO2 uitstoten. De eindheffing geldt voor auto’s die vanaf 2027 ter beschikking gesteld worden. Als een werkgever vóór 2027 een auto ter beschikking heeft gesteld, geldt een overgangsregeling tot 17 september 2030.

Helft van de werkgevers is onvoorbereid

Hoewel de inwerkingtreding van de regeling dus dichterbij komt, zijn veel werkgevers hier nog niet goed op voorbereid, volgens onderzoek van leasemaatschappij Ayvens. Slechts 26% van de werkgevers heeft een duidelijk plan voor de invoering van de pseudo-eindheffing en 24% zit in de oriënterende fase.
De overige helft heeft geen concreet plan of weet niet welke stappen nodig zijn om de financiële gevolgen van de extra heffing op te vangen. Vooral organisaties met een klein wagenpark blijven achter. Werkgevers die wel al maatregelen treffen, richten zich op het stimuleren van elektrisch rijden (66%), het aanpassen van de auto- of mobiliteitsregeling (61%) en het aanpassen van hun wagenpark (25%).

Pseudo-eindheffing belemmert ‘doorschuiven’ van auto’s

Naast het gebrek aan voorbereiding bij een deel van de werkgevers, constateert de Vereniging Zakelijke Rijders (VZR) een ander probleem bij invoering van de pseudo-eindheffing. Volgens de VZR belemmert de eindheffing namelijk het ‘doorschuiven’ van leaseauto’s als een werknemer van baan wisselt. Momenteel hoeft een leasecontract niet voortijdig te worden beëindigd, maar kan een werknemer een leaseauto vaak zonder extra kosten meenemen naar een nieuwe werkgever.
Zodra de pseudo-eindheffing in werking treedt, gaat deze echter ook gelden voor gebruikte leaseauto’s wanneer deze worden meegenomen naar een nieuwe werkgever. In de praktijk betekent dit volgens de VZR dat werknemers die van baan wisselen de auto niet mee kunnen nemen en als gevolg daarvan geconfronteerd worden met de afkoopsom van het leasecontract.
Hoewel organisaties de pseudo-eindheffing formeel niet op werknemers mogen verhalen, krijgen werknemers zo toch onbedoeld de rekening. De VZR pleit daarom voor een uitzonderingsbepaling en heeft dan ook een brief gestuurd naar de staatssecretaris van Financiën.